We have the largest collection of courses

Factores humanos psicologicos (actitudes y acciones peligrosas propias reconocidas por la FAA)

Uso de recursos externos e internos (procedimientos, ATC, checklist, manuales,meteo, mecanico,operaciones)

Proceso de toma de decisiones( AERONAUTICAL DECISON MAKING)

Stress y fatiga (estreches de conciencia)

FAA Tequniques (5P y imsafe check list)

Desorientacion espacial y ilusiones

Duración: 2 días

• Teacher: Vicente Puvogel Hormaechea

Seminario Introductorio al Curso Regular de Motores de Aviación para Piloto y entusiastas

• Teacher: Maxi Arrieta

Silabus:

A320 - CFM - Power Plant

• A320 - CFM-Power Plant Introduction

• A320 - CFM-Engine - FADEC

• A320 - CFM-Engine - Indications

• A320 - CFM-Engine - Oil

• A320 - CFM-Engine - Thrust Levers

• A320 - CFM-Engine - Fuel

• A320 - CFM-Engine - Ignition

• A320 - CFM-Engine - Thrust Reverser

• A320 - CFM-Engine - Autostart

• A320 - CFM-Engine - Manual Start

• Teacher: Carlos Mario Baquero Ruiz

¿Listo para iniciar tus sueños?

Con  nuestro  curso  de  Piloto  Privado  inicias  el sueño  que te llevará a recorrer  el mundo.

Si estás pensando en iniciar una carrera como Piloto Comercial, la carrera de piloto privado es el primer paso.

Esta especialidad está dirigida a todas las personas que quieran obtener conocimientos teóricos y prácticos de los principios  de vuelo

Duración

• Curso teórico de 02 meses y medio.
• 40 horas de vuelo.

Requisitos

•  Edad Mínima 17 años.

•  Nivel de inglés básico.

•  Certificado de estudios secundarios.

•  04 fotos tamaño carnet.

•  Apto médico clase II.

Incluye

•  Inscripción.

•  Curso teórico de 02 meses y medio.

•  Material impreso disponible en aula virtual Aviation Club Center Courses.

•  Acceso a material de consulta.

Terminos y Condiciones

Curso Teorico: Piloto Privado

Modalidad : En Línea

CIAC: Inversiones León S.A.C.

Autorizado por la DGAC

Aviation Club Center es una plataforma de distribución de cursos online y cada CIAC es responsable de comenzar el curso que promociona por  esta plataforma.

• Teacher: Mariana Lourdes Castro Loayza
• Teacher: Romina Iza
• Teacher: Ronald Leon
• Teacher: Luis Melendez
• Teacher: Juan Carlos Monteza Neumann
• Teacher: Willy Pedro Palza
• Teacher: supervisor profesores
• Teacher: Kiara Mercedes Solar Jaimes

Curso de Certified Flight Instructor de Aerovip

• Teacher: Romina Iza

¿Listo para el siguiente paso?

Si eres Piloto Privado, continúa la línea de carrera con nosotros. Estamos para ayudarte a conseguirlo.

Este curso está dirigido a pilotos privados que deseen continuar con la siguiente fase para convertirse en un piloto profesional de Línea Aérea

Duración

• Curso teórico de 04 meses.
• 160 horas de vuelo. (*)

(*) Incluye habilitación en bimotor y horas de simulador

Requisitos

•  Licencia de piloto privado.

•  Nivel de inglés básico.

•  04 fotos tamaño carnet.

•  Apto medico clase I

Incluye

•  Inscripción.

•  Curso teórico de 04 meses.

•  Material impreso.

•  Acceso a material de consulta en el aula virtual Aviation Club Center Courses.

Terminos y Condiciones

Curso Teorico: Piloto Comercial

Modalidad : En Línea

CIAC: Inversiones León S.A.C.

Autorizado por la DGAC

Aviation Club Center es una plataforma de distribución de cursos online y cada CIAC es responsable de comenzar el curso que promociona por  esta plataforma.

• Teacher: Romina Iza
• Teacher: Ronald Leon
• Teacher: Luis Melendez
• Teacher: luis melendez
• Teacher: Carlos Navarro Palomino
• Teacher: RENZO NOVOA
• Teacher: Willy Pedro Palza
• Teacher: supervisor profesores
• Teacher: Kiara Mercedes Solar Jaimes

Curso de Aerocomender 500S

• Teacher: Ronald Leon
• Teacher: Ronald Leon
• Teacher: Ronald leon
• Teacher: Willy Pedro Palza

V3 te trae este curso de reforzamiento de bastante importancia, que cuenta con toda la información necesaria para que puedas efectuar comunicaciones en frecuencia con ATC – Torre de Contol. 

OBEJTIVOS DEL CURSO

Este curso va dirigido para Pilotos en formación o Pilotos Comerciales; cualquier persona que tenga como objetivo ser un Piloto profesional Internacional de línea Aérea.

 Te brindara un conocimiento muy alto con respecto al buen uso de la fraseología aeronáutica en Ingles e  información necesaria para tener una buena comunicación en cualquier parte del mundo. Veremos comunicaciones en diferentes fases de vuelo y en condiciones VFR e IFR.

CURRICULA

 Sesión 1 (3 Hrs)

- Clearance delivery VFR

Sesión 2 (3 Hrs)

- Ground control  VFR

 Sesión 3 (3 Hrs)

- Control Tower  VFR

Sesión 4 (1.5 Hrs)

- En Route  VFR

Sesión 5 (1.5 Hrs)

- Approach VFR

Sesión 6 (6 Hrs)

- IFR Communications

• Teacher: Diego Hidalgo Garrido
• Teacher: Sebastian Rabanal Bolaños
• Teacher: Daniel R Urcia
• Teacher: Gustavo Vallenas
• Teacher: Carlos Vigo

En este curso de reforzamiento veremos uno de los sistemas más modernos de la aviación general, usado mucho en aeronaves de instrucción. 

OBEJTIVOS DEL CURSO

Un piloto tiene que estar preparado para poder operar este tipo de Sistema. Por ese mismo motivo presentamos este curso de reforzamiento súper completo, que te ayudará a conocer muy a detalle este moderno sistema, tal como una transición a un Glass Cockpit; por lo que te brindará un conocimiento pleno para que puedas operarlo.

CURRICULA

 Sesión 1:

- Historia Garmin

- Garmin Display Units (GDU’s)

 Sesión 2:

- Instrumentación digital

Sesión 3:

- Componentes del sistema

Sesión 4: 

- Implementación del sistema

Sesión 5:

- Computadoras del sistema

¿Qué esperas para conocer más de este moderno sistema?

• Teacher: Diego Hidalgo Garrido
• Teacher: Daniel R Urcia
• Teacher: Carlos Vigo

Sala de Conferencias V3

• Teacher: Carlos Vigo

Curso de Piloto Comercial de Peru Flight School

• Teacher: Josejavier Falla Pacora
• Teacher: Ana Teresa Medina Mendoza

Curso de Aviación Comercial

• Teacher: Claudio Caviglia
• Teacher: Ana Teresa Medina Mendoza

El British Aerospace Jetstream es un pequeño avión comercial de doble turbohélice con fuselaje presurizado desarrollado como Jetstream 31 a partir del Handley Page Jetstream.

El fuselaje de la aeronave está hecho de una estructura semi-monocasco de aluminio capaz de contener hasta 19 pasajeros cons instalaciones sanitarias, también se puede configurar como ambulancia aérea para un máximo de 4 pacientes y un máximo de 7 asistentes médicos. La presurización y el aire acondicionado son proporcionados por un sistema de purga de aire del motor, con aire caliente proporcionado al nivel del piso y aire frío a través de las salidas de techo. El avión está equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil accionado hidráulicamente con ruedas Dunlop.

• Teacher: Mario Cardenas

• Teacher: Pedro Chung

Chapter 13

Heating Effects in the Atmosphere

• Teacher: Jack Barahona
• Teacher: Nilda Isabel Cerda Zea
• Teacher: Jose Dominguez Jara
• Teacher: Site Owner

Forces Acting on an Airplane

• Teacher: Jack Barahona
• Teacher: Nilda Isabel Cerda Zea
• Teacher: Jose Dominguez Jara
• Teacher: Site Owner

Curso de Instructor de Vuelo

• Teacher: David Ramírez García

Piloto Privado de TAM

• Teacher: Jose benites
• Teacher: José Manuel Benites Chunga
• Teacher: Bruno Albert Leon Del Carpio
• Teacher: Manuel Mendoza Goñas
• Teacher: Edward Gino Moncada Castillo

Habilitación en Instrumentos de TAM

• Teacher: Bruno Albert Leon Del Carpio

Certified Flight Instructor de TAM

• Teacher: Bruno Albert Leon Del Carpio

Curso de MCDU dictado por el Pimer Oficial Carlos Baquero con más de 3500 horas de experiencia.

MCDU

Con el tiempo el FMS ha ido mejorando y abarcando nuevas posibilidades. Así Airbus cambia el nombre al CDU y le ha pasado a llamar MCDU (Multi Control Display Unit) .Ahora no solamente podemos acceder al FMC a través del teclado de la CDU si no a una infinidad de nuevos servicios.

A través de la MCDU ahora podemos acceder al ATSU, AIDS, CFDS y al FMS comentado hasta ahora y llamado por Airbus FMGS (Flight Management Guidance System).

• El ATSU (Air Traffic Services Unit) es el acceso al Acars o sistema de comunicaciones tanto con nuestra compañía como con el control aéreo. A través de esta opción podemos recibir desde la hoja de carga, metar o tafors, cualquier mensaje escrito que nos quiera mandar la compañía, hasta la autorización para cruzar el atlántico.

• El CFDS (Centralised Fault Display System) es usado principalmente por el personal de mantenimiento. En el podemos ver los reportes de mantenimiento del vuelo, y las averías que haya tenido el avión, por muy pequeñas o temporales que hayan sido (aunque haya sido un fallo temporal de cualquier fusible por menos de 1 sg se queda registrado).
• El AIDS (Aircraft Integrated Data System) es otra herramienta que maneja mantenimiento, y a través de ella podemos interrogar y realizar TEST a cualquier sistema del avión para conocer en qué estado de operatividad se encuentra.